iPod Shuffle2020 – el futuro

Proyectando lo que sera un reproductor de música para el 2020, el diseñador Jose Ignacio Martinez ha desarrollado un concepto de reproductor mp3 para Apple que podría ser el futuro del iPod Shuffle2020. El dispositivo tendría memoria y batería sin limite para ir a todas partes.

El concepto tiene la idea de enviar música a través de una coneccion 3G via Internet al receptor del Shuffle, así este siempre esta en sincronizacion con la música guardada en la computadora del usuario. De la misma manera la batería reacciona a las ondas de la comunicación 3G lo que la hace permanecer en constante carga.

Trabajando con tecnología HyperSoundSystem, el iPod Shuffle2020 emplearia ondas de ultrasonido que viajan directamente al oído interno permitiendo al usuario disfrutar la música sin el uso de audífonos. Asi mismo el Shuffle tendría integrado un micrófono que recibe sonidos y ruidos del exterior para luego eliminarlos por completo. Si quisieras escuchar alguna cosa ademas de la música, puedes configurar el micrófono para eliminar solo parcialmente el ruido a tu alrededor o en todo caso hacer pausa al reproductor.

Para prender el dispositivo, el usuario tendría que apretar el botón de “power” una vez, y para reproducir la siguiente canción tendría que mantener apretado el botón de “power”. Asi también para subir o bajar el volumen el usuario tendría que deslizar el dedo hacia arriba o abajo en el “touchpad”.

Como todos los dispositivos de Apple el Shuffle2020, seria muy intuitivo, y por otra parte ofrecería la tecnología de reconocimiento de voz para que el usuario mencione la canción y el artista para que el reproductor inicie la música.

Fuente: www.cultura-digital.com

iPhone 5: metal líquido y pantalla OLED flexible

Todo lo que tiene que ver con iPhone 5 genera noticias a diario y es inevitable que ante cualquier posible nuevo dato muchos nos volquemos para contároslo cuando antes. Lo cierto es que a mayoría de cosas siguen siendo puros rumores y ni la fecha de su presentación es algo que se conozca. Sí parece bastante posible que tengamos que conformarnos y esperar hasta después de verano, en septiembre u octubre, para conocer  el nuevo iPhone. También parece probable que veamos en él las 4 pulgadas, y ahora nuevos rumores comentan que podría desarrollarse en metal líquido y contar con tecnología OLED flexible.

Se ha hablado mucho sobre iPhone 5, y lo que nos queda. Os hemos comentado que posiblemente su presentación no tenga lugar hasta septiembre u octubre y también os hemos puesto al tanto del comienzo en la fabricación de pantallas de 4 pulgadas, lo que podría confirmar que finalmente sean las que veamos en iPhone.

Pero esta no es la única novedad sobre el modelo y ahora nos enteramos también de que podría optarse por la tecnología OLED flexible. La razón no sería otra que su gran resistencia. Y el rumor ha partido de uno de los comentarios de una fuente de Samsung, que ha explicado que comenzarán dentro de poco a aumentar la producción de este tipo de productos por la petición de uno de sus clientes. Esto ha sido más que suficiente para que comiencen los rumores.

Pero ojo, no es lo único que quiero contaros. La otra nueva información llega referente al material en el que podría estar realizado iPhone 5 y es que algunos apuntan a que la compañía podría optar por el metal líquido.

Quizá esto os suene por lo que ha hecho Jon Fawcett recientemente, y sino os lo comento. Este diseñador decidió concebir su propia idea de iPhone 5 basándose en los rumores que tenemos y en el dato del metal líquido. Os aconsejo que no os perdáis las fotos de su creación, porque realmente merecen la pena. 

¿Qué os parece el aspecto de estos modelos? ¿Creéis que el resultado final de Apple irá en esta línea?

Fuente: www.tecnofans.es

BlackBerry para dedos grandes

Research In Motion, la fabricante de los smartphones, solicitó la licencia de un teclado angular que busca solucionar un problema que arrastra la industria desde hace años: teclas pequeñas para pulgares grandes.

El teclado angular busca solucionar un problema para los usuarios con dedos grandes.

No importa que se trate de un teclado físico o táctil. La mayoría de los usuarios encontrará que muchas veces se le dificulta escribir rápidamente un mensaje de texto o un mail. Y la industria no encontró soluciones por el momento a esa dificultad.

RIM parece haber encontrado una respuesta y pidió oficialmente la patente sobre un teclado angular, pensado para facilitar la escritura a las personas que hoy encuentran problemas al escribir con sus pulgares.

De acuerdo al documento, la forma del teclado permitiría a los usuarios acomodar sus dedos con mayor facilidad. La empresa de origen canadiense recuerda que muchos dispositivos nuevos son cada vez más angostos, lo que hace aún más complicado colocar allí un teclado cómodo.

Fuente: www.aimdigital.com.ar

Móviles en 3D y teléfonos-consola

Un móvil en el que se pueden ver imágenes y vídeos en tres dimensiones sin usar gafas. Otro en el que se puede jugar a la PlayStation, e incluso la posibilidad de introducir el DNI electrónico en la SIM de un teléfono para usarlo como identificador.

Son algunas de las novedades presentadas por las grandes fabricantes de móviles. La batalla por el control de las nuevas tecnologías ha permitido que LG haya presentado el primer dispositivo móvil en el que se pueden ver imágenes y vídeos en 3D. Y sin usar gafas.

Contenidos en 3D y sin gafas

Se podrán bajar estos contenidos tridimensionales desde YouTube, e incluso crearlos, porque el móvil incorpora una doble cámara en la parte trasera que graba en tres dimensiones.

Además, la compañía norcoreana también ha traído su tablet para luchar contra el Ipad. En este caso el Optimus Pad, que también permite ver y grabar imágenes en 3D -aunque con gafas-.

Funciona con Android 3.0, tiene una pantalla de 8,9 pulgadas -una medida mediana, según la oferta del mercado- y una resolución de 1.280 por 768 píxeles.

Una consola dentro de un móvil

Por su parte, Sony Ericsson ha presentado el primer móvil en el que se puede jugar a la PlayStation. El Xperia TM PLAY, que reproduce incluso los botones típicos de la consola -cuadrado, cruz, círculo y triángulo- para disfrutar del Guitar Hero, el Assassin´s Creed o alguna de las versiones del Need For Speed.

Funciona con la última versión de Android, tiene una pantalla multitáctil de 4 pulgadas, una cámara de 5 megapíxeles, y esta disponible en España desde el 1 de abril.

Otra de las novedades, de la mano de Telefónica, consiste en una aplicación que permitirá a los usuarios vincular su DNI electrónico en la SIM de un teléfono móvil y usarlo como un identificador pero no como firma electrónica.

Cada vez que el usuario lo utiliza para realizar una operación, se produce una conexión con los datos de la Dirección General de Policía para comprobar si el DNI ha sido denunciado como robado o perdido.

Un accesorio que convierte un móvil en un portátil

Tambien lanzan un teléfono inteligente con un accesorio similar a un portátil ultrafino que permite usar el teléfono como la CPU de un ordenador.

Es el ATRIX, el nuevo móvil de Motorola, que cuenta con un teclado y una pantalla que se conecta con el móvil para poder usarlo como un ordenador.

No obstante, el producto estrella de Motorola es su tableta XOOM, con el nuevo sistema operativo Android para tablets, el 3.0 Honeycoamb

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Tiene 10,1 pulgadas de pantalla, cuenta con un procesador de doble núcleo y los únicos botones que tiene son el de encendido, apagado y el control de volumen. Todo lo demás es táctil.

Fuente: www.rtve.es

Google sienta a un ciego al volante de su coche autónomo

Algunos avances tecnológicos implican cambios en nuestras vidas, costumbres y normas, y el mejor ejemplo puede ser sin duda los coches de Google: unos vehículos que 'conducen solos' gracias a los más avanzados sistemas de guiado, inteligencia artificial y seguridad.

¿Su único problema? Circular legalmente por las calles, algo que hasta ahora no podían hacer, pero para lo que -según sus creadores- llevan ya tiempo preparados.

Los sistemas y sensores que utilizan los coches de Google no son nuevos: incluyen cámaras, radares y medidores láser; todos ellos vienen probándose en diversas competiciones de vehículos autónomos desde hace años, y nadie tiene muy claro cuánto tiempo pasará hasta que realmente puedan llevarnos de un punto a otro de la ciudad de manera fluida y sin supervisión. 

De momento, muchos modelos comerciales 'aparcan solos', pero esto no es comparable al reto de moverse por la ciudad, entre atascos, motoristas y otros coches, con cierta fluidez. 

Para que esto sea posible primero hay que cambiar las normas que impiden que los coches viajen 'sin conductor', y esto es lo que ha conseguido Google en colaboración con el estado de Nevada, en Estados Unidos.

Diferentes requisitos

Lo que ha hecho el Departamento de Vehículos a Motor (la entidad local equivalente a la Dirección General de Tráfico, aunque a nivel estatal) es aprobar y publicar una amplia documentación con todos los requerimientos para quienes deseen realizar pruebas de vehículos autónomos en tráfico real.

Hay que cumplir con una lista previa de requisitos y, si se supera esa prueba, el vehículo recibe una matrícula roja que lo identifica como vehículo autónomo y el permiso para circular.

En las más de 25 páginas de requisitos se describe el tamaño, peso de los vehículos y otras características que deben de cumplir. Entre ellas, por ejemplo, está que los vehículos de prueba deben haber recorrido al menos 10.000 kilómetros en circuitos cerrados.

También hay que adjuntar una descripción completa de todos los sistemas autónomos que se utilizan para su guiado, y detalles sobre las personas que van a probar los coches en tráfico real. 

¿Personas en coches-sin-conductor? Sí: una de las limitaciones de la norma es que en todo momento debe haber al menos dos personas en el vehículo, una de las cuales debe ser capaz de tomar el control manual en caso de problemas.

Avales millonarios

Realizar las pruebas tampoco será barato: las compañías tendrán que depositar avales por valor de 1 millón de dólares (unos 750.000 euros) para cubrir cualquier posible eventualidad en caso de que alguno de sus coches cause un accidente.

Pero todavía queda mucho camino por recorrer: otro de los problemas que plantea esta tecnología es si habrá compañías que quieran asegurar los vehículos -por no hablar de sus ocupantes- y a qué precios. 

Tampoco está claro qué puede suceder si debido a un fallo de software se produce un accidente (¿quién sería el responsable?) o si los propietarios más frikis de la tecnología podrán acceder al código original del coche para comprobar que todo funciona bien o incluso reprogramarlo.

Lo que sí que se sabe es que tampoco se podrán conducir sin carnet, aunque el departamento de tráfico emitirá carnets especiales a sus propietarios, probablemente con menos requerimientos que para un coche normal. 

De hecho, uno de sus posibles usos, como ya se ha visto en algunos vídeos de demostración, es como vehículo para invidentes. Google, como promotor de la iniciativa, ha sido la primera empresa en solicitar el permiso para probar sus coches en la jungla de asfalto

Los Google-car resultan fácilmente identificables porque suelen ser Toyotas modelo Prius, con las características cámaras y radares en el techo y letreros de la compañía en los laterales.

 Además de eso, la peculiar matrícula roja -con un bonito símbolo de 'infinito', que dicen representa al 'coche del futuro'- será otra de las señales inequívocas de que estamos ante lo que podría denominarse 'el coche del mañana'… Aunque no sepamos muy bien cuándo llegará este 'mañana'.

Fuente: www.rtve.es

El futuro está en la nube

En plena época post PC los tablets se imponen a los portátiles, y las memorias flash sustituyen a los componentes mecánicos: entonces surge la nube... 

    

El futuro de la informática está ocurriendo ahora, y no hay que mirar muy lejos para darse cuenta de ello: la era post PC es ya una realidad, y compañías como Apple, Google y otros fabricantes están contribuyendo a ello. ¿Cuántas veces no habéis podido acceder a un documento por haberlo guardado en tal o cual dispositivo que no tenéis a mano al salir con el portátil? Eso es ya parte del pasado gracias al almacenamiento en la nube. Pero, ¿qué es esto de la “nube” y cómo funciona?

¿El paso necesario?

Lo primero es explicar en qué consiste el almacenamiento en la nube: básicamente se trata de guardar archivos en un servidor remoto, de modo que no ocupa nada de memoria en nuestro ordenador ya que está alojado en un recinto a muchos kilómetros de distancia.

Para poder acceder a este interesante servicio tendremos que descargarnos su correspondiente aplicación; desde ésta se podrán subir o bajar fotos, documentos o vídeos varios. Existe un montón de software diferente para ello, como Dropbox o el reciente Google Drive. Llegados a este punto es inevitable hablar de Apple y su iCloud: Apple, para bien o para mal, tiene su papel fundamental en este mercado, y ya lo ha demostrado con los tablets o con el 4G (ahora que ha lanzado su nuevo iPad, a las compañías de telefonía móvil les han entrado las prisas con estas redes). El caso es que a pesar de que ya existían  numerosas aplicaciones de almacenamiento en la nube, este tipo de servicios no se ha democratizado hasta la llegada de Apple con su iCloud.

Auténticas granjas de almacenamiento

La mecánica de utilización es algo simple: tan sólo descargar una aplicación de almacenamiento en la nube (de entre las muchas opciones que veremos después); luego entramos en la misma y guardamos lo que queramos en ella, desde fotos hasta documentos de cualquier tipo. Una vez que nuestros datos estén ahí, podremos acceder o bien desde la pagina web de la aplicación o desde el propio programa en cualquier dispositivo: así de sencillo. Normalmente se nos dará una cantidad limitada de capacidad (tres, cuatro gigas...); luego, si queremos más almacenaje, habrá que pasar por caja.

Con todo esto de la nube hay que entender que lo que almacenemos no estará en nuestro poder: se encontrará en un bunker a mucha distancia. Ésta es una de las contras que puede tener este servicio: hay gente que piensa que al no tener en su poder los datos, si pasara algo no podrían hacer nada al respecto, como de hecho ocurrió a los usuarios de Megaupload cuando el FBI cerró el famoso portal. Otra de las grandes pegas es que si no contamos con una conexión a Internet no podremos acceder al contenido; eso obliga a que se esté siempre pendiente de algún punto WiFi si vamos con un portátil (si es un smartphone o tablet se podría usar la cobertura 3G).

Por contra, hay unas cuantas ventajas adicionales: por ejemplo, que los archivos no nos ocupan espacio en el disco duro, o que se puede compartir contenido con diferentes usuarios sin necesidad de estar portando pendrives o discos duros externos; además, tened por seguro que vuestros datos estarán fuertemente vigilados.

Hay que pensar que si adquirimos capacidad de almacenamiento tendremos que pagar, porque todo esto lleva sus tareas de mantenimiento. Los datos se guardan en autenticas granjas-búnker bajo tierra; en estos recintos es donde se ubican los servidores, torres enormes de ordenadores con muchísima cantidad de teras de información y rodeados de mucha seguridad. Aquí es donde va el dinero que se invierte en capacidad, y es algo normal puesto que, si bien mucha gente sólo guarda fotos y poco más, hay empresas que guardan celosas todos sus entresijos en la nube.

Las opciones

Hoy por hoy existen muchas opciones donde elegir: quizás la que más gente conoce sea Dropbox o iCloud, pero existen también otras como Sky Drive o alguna más nueva de fabricantes que, siguiendo la estela de Apple, se han lanzado a la nube (Samsung o LG son buena muestra de ello). Además, hay que mencionar que Google también se ha aventurado a esto de guardar cosas en servidores remotos con Google Drive (aún en fase beta, claro, y doy fe de ello: este mismo artículo se ha perdido una vez al guardarlo en Google Drive. Gajes del oficio, supongo).

Cualquiera de estas opciones nos dará unos gigas para que empecemos, y por supuesto la sincronización, un punto clave: esto va a hacer que adquiramos productos de fabricantes específicos para que todos nuestros datos estén sincronizados. De esta manera, si guardamos una foto desde el iPhone luego desde un iPad tendremos esta misma foto sin necesidad de hacer nada; lo mismo con Google Drive, aunque si se trata de Dropbox, por ejemplo, esto no pasará automáticamente. Quizá, los fabricantes estén buscando que sólo se adquieran sus aplicaciones.

El caso es que, como dijo Bob Dylan en su canción protesta, los tiempos están cambiando; y si no que se lo digan a la informática. La era post-PC esta aquí.

Fuente: www.vadejuegos.com

Grafeno, el material del futuro

Es transparente, flexible, extraordinariamente resistente, impermeable, abundante, económico y conduce la electricidad mejor que ningún otro metal conocido. Hablamos del grafeno, el material que tiene fascinados a científicos y a la industria debido a sus fantásticas propiedades.

Aunque fue sintetizado por primera vez en 2004, saltó a la fama en 2010 cuando sus descubridores, los investigadores de origen ruso Andre Geim (Sochi, 1958) y Konstantin Novoselov (Nizhny Tagil, 1974) recibieron el Premio Nobel de Física. Como ya apuntó entonces Andre Geim, las aplicaciones potenciales del grafeno son tantas que ni siquiera eran capaces de enumerarlas.

Este versátil material permitirá fabricar desde dispositivos electrónicos con pantallas flexibles y transparentes y baterías ultrarrápidas a potentes paneles solares, sin olvidar aplicaciones en aeronáutica, medicina y otros sectores que se investigan en la actualidad. Además, supone una base excelente para crear nuevos materiales a medida, en función de las necesidades específicas. Es decir, algo así como materiales a la carta.

El estudio de las propiedades del grafeno mantiene ocupados a una gran cantidad de científicos en todo el mundo, entre los que destacan las aportaciones de los físicos teóricos españoles.

 

En fase de desarrollo

Todos hablan de este material aunque pocos lo han visto. Y es que pese a sus prometedoras aplicaciones, todavía se encuentra en fase de desarrollo. El grafeno es una lámina extremadamente delgada compuesta de carbono (sólo tiene un átomo de grosor). El grafito del que se obtiene es el mismo que se extrae de las minas de carbón y se usa para fabricar lápices, frenos de coches o aceros, por lo que se trata de una materia prima muy abundante en la naturaleza. Para conseguir grafeno se puede partir del grafito natural (las minas españolas son ricas en este mineral) o del grafito sintético.

Sin embargo, el principal obstáculo en la actualidad es que aún no es posible fabricar grafeno a gran escala, según explica Jesús de la Fuente, director de la empresa española Graphenea Nanomaterials, una de las pocas compañías que de momento, producen este material. Avanzare y GranphNanotech son otras dos empresas españolas que trabajan con este material.

Existen varias formas de producir grafeno. La cinta adhesiva (exfoliación mecánica) fue el método que utilizó Geim para aislarlo por primera vez y puede servir para algunos experimentos, pero no es un método válido para la industria. Básicamente se comercializa de dos maneras: en formato lámina y en polvo.

 

Grafeno en lámina

Graphenea, con base en San Sebastián, es una de las tres principales productoras de grafeno en lámina a nivel mundial (sus dos competidores son estadounidenses): "Es el grafeno de alta pureza y el que reúne las mejores propiedades. Se emplea para fabricar electrodos de baterías, pantallas táctiles, células solares, electrónica digital y analógica de alta frecuencia o composites avanzados para aeronáutica", explica De la Fuente en conversación telefónica.

Para producirlo no se utiliza grafito, sino gas metano, que se transforma mediante una tecnología denominada deposición química en fase vapor (Chemical Vapor Deposition, CVD): "Es una de las grandes ventajas, pues no dependemos de ningún producto mineral", señala.

Muestra de grafeno sobre lámina de silicio. | Graphenea

"Se realiza en un reactor CVD donde se introduce un gas con carbono. Mediante la aplicación de energía se despositan los átomos de carbono sobre un substrato metálico. El siguiente paso es transferir la lámina de grafeno al substrato final que puede ser un polímero, vidrio, silicio u otros, dependiendo de la aplicación", explica

El precio varía según los tamaños y las propiedades. En los últimos años ha caído ya a la mitad. Una lámina de grafeno cuesta entre 300 y 1.000 euros, una cifra muy asequible para el consumo de investigación pero elevada para otros usos. De la Fuente explica que esperan que el precio siga descendiendo progresivamente y, "a medio plazo (unos cinco años), sea más barato que el silicio, que en la actualidad cuesta alrededor de 50 euros". "A medida que el mercado vaya avanzando el precio irá bajando. Prácticamente cuesta lo mismo producir una lámina que 100.000", afirma.

Esta empresa suministra material a sus clientes desde el verano de 2011, tanto a centros de investigación como a grandes empresas. "El 99% de nuestra producción la vendemos en el extranjero, aunque en España hay una gran actividad de investigación. Las empresas 'start-up' están llevando a cabo algunas iniciativas mientras que las grandes empresas están a la espera", explica.

 

Baterías mucho más duraderas

"El grafeno que vendemos se utiliza, sobre todo, para ensayos. Se está trabajando mucho en almacenamiento de energía. En ultracondensadores (para automóviles, trenes eléctricos y para mejorar el rendimiento de las líneas de distribución eléctrica) y en baterías. Se ha demostrado que con electrodos de grafeno se consiguen baterías diez veces más duraderas".

De hecho, este material podría solucionar uno de las grandes desventajas de los teléfonos inteligentes, cuyas baterías apenas duran un día. Los prototipos de baterías fabricadas con electrodos de grafeno son diez veces más duraderas que las que llevan los teléfonos que se venden en el mercado y se cargan en mucho menos tiempo (aproximadamente media hora).

Sin embargo, habrá que esperar algunos años para disfrutar de estas baterías. Según De la Fuente, Nokia (su principal cliente) no prevé comercializar dispositivos fabricados con grafeno hasta dentro de cinco años.

El grafeno también podrá usarse en televisores OLED (Organic LED), que estarán fabricados con materiales orgánicos y más sostenibles con el medio ambiente: "Ahora se utiliza como material tierras raras, como el indio, que tienen un impacto ambiental muy grande. Además su precio se ha multiplicado por diez". La industria busca un sustituto más económico y sostenible, por lo que el grafeno se perfila como una de las alternativas.

Por lo que respecta a los paneles solares, De la Fuente explica que el objetivo es conseguir células de un 42% de eficacia (es decir, que conviertan en electricidad el 42% de la energía solar que reciben. Las que hay ahora en el mercado tienen una eficiencia de aproximadamente el 16%).

 

Grafeno en polvo

El grafeno en polvo se utiliza en aplicaciones que requieren un material más barato, como composite para construcción (se suele mezclar con otros materiales). "El proceso de producción de grafeno en formato polvo básicamente parte del grafito como materia prima y consiste en realizar una oxidación violenta y un proceso de ultrasonificación para separar las pequeñas láminas de grafeno que componen el grafito", explica Jesús de la Fuente.

Sus propiedades no son tan buenas como el grafeno en lámina y conduce peor la electricidad. La demanda de este producto, cuyo precio depende de su pureza, sigue siendo pequeña. El de baja calidad cuesta menos de 10 euros el gramo mientras que el de alta calidad ronda los 100 euros.

Óxido de grafeno y grafeno en polvo. | Graphenea.

"Trabajamos también con equipos de alta competición de vela, que necesitan complementos para las fibras de carbono (el grafeno las mejora)". También se han hecho algunos ensayos en laboratorio para incorporarlo a la construcción aunque De la Fuente ve difícil su uso en este sector ya que "hacen falta volúmenes muy grandes y precios baratos".

Los científicos estudian también las posibles aplicaciones en medicina. Por ejemplo, para fabricar biosensores y detectar ADN. "También se especula con la posibilidad de producir implantes neuronales y regenerar tejidos nerviosos dañados", señala De la Fuente, aunque advierte que, aunque estos avances médicos lleguen a lograrse, tardarían años en aplicarse.

Por su parte, Elsa Prada, investigadora del Instituto de Ciencia de Materiales de Madrid del CSIC, señala que el grafeno podría usarse también en biodispositivos, en envoltorios bactericidas de medicinas y alimentos y como parte de materiales compuestos más ligeros y resistentes (para aviones, coches, etc.).

 

Grafeno artificial

Pese a sus extraordinarias cualidades, el grafeno no es perfecto. Sin embargo, sí parece una base muy adecuada para desarrollar nuevos materiales inspirados en él y que incorporen nuevas ventajas. Es decir, algo así como un grafeno perfeccionado. Uno de los últimos desarrollos en esta línea es el llamado grafeno artificial, una investigación publicada recientemente en la revista 'Nature' y en la que participa el español Paco Guinea, uno de los mayores expertos en grafeno del mundo.

Junto a colegas estadounidenses de la Universidad de Stanford (California), el investigador del Instituto de Ciencia de Materiales de Madrid (CSIC) ha conseguido fabricar un material que, según explica a este diario, "permite manipular las propiedades más exóticas del grafeno con gran precisión". El denominado grafeno artificial es un primer paso para sintetizar a gran escala materiales con propiedades cualitativamente similares al grafeno. "Se pueden estudiar propiedades que aún no se han observado en el grafeno real, por no tener la pureza necesaria", señala a través de un correo electrónico.

Una de las fases de producción de grafeno en la empresa Graphenea, en San Sebastián.

Este nuevo material ha sido fabricado colocando y moviendo moléculas de óxido de carbono sobre una superficie de cobre, aunque según señala Guinea, "se pueden usar otros metales". De momento, "el artificial es más costoso de producir que el otro grafeno".

Antes de ver productos fabricados con grafeno, Guinea cree que será necesario que "se abaraten los costes". El investigador espera "que la demostración de que se puede fabricar grafeno artificial lleve a que otros grupos contribuyan a mejorar las técnicas de producción".

Inspirador de otros materiales

Entre los otros materiales bidimensionales que ha inspirado el grafeno, Elsa Prada destaca el fluorografeno (análogo bidimensional del teflón, con propiedades lubricantes y aislantes extraordinarias), el nitruro de boro hexagonal (aislante cristalino y transparente, de gran dureza, que combinado con el grafeno mejora sus propiedades electromecánicas), el disulfuro de molibdeno (otro cristal bidimensional con prometedoras propiedades para la construcción de una nueva clase de transistores) o el siliceno (versión del grafeno hecho de silicio. Tiene algunas propiedades en común con el grafeno, y como ventaja se podría integrar fácilmente con la electrónica actual basada en el silicio).

Prada, que ha trabajado con Konstantin Novoselov, uno de los descubridores del grafeno, destaca el alto nivel de la ciencia española en el estudio de este material: "El nodo español del proyecto Flagship de la UE es uno de los más activos, y promueve la investigación básica a la par que la transferencia de este conocimiento a la industria", una labor que, si logra éxito, "supondrá una gran cantidad de fondos para la investigación y el desarrollo de la tecnología de grafeno en España", añade Prada.

"En estos tiempos de crisis, nuestro país tiene que apostar por convertirse en productora (y no sólo consumidora) de soluciones y productos con potencial y demanda. En particular, el grafeno puedo brindarnos la posibilidad de ser líderes y exportadores a nivel mundial de una tecnología de futuro", concluye.

Fuente: www.elmundo.es

Google Glass: Las lentes del futuro

Muy al estilo de los agentes secretos, Google crea este gadget, que a simple vista tiene la apariencia de unas gafas, sin embargo su interfaz va más allá en cuestiones tecnológicas.

Google siempre a la vanguardia, en esta ocasión nos presenta el prototipo de un gadget llamado Google glass, unos lentes que cambiaran totalmente la experiencial móvil, a través de la realidad aumentada, comandos por voz y movimientos físicos.

“Creemos que la tecnología debe estar sólo cuando la necesitas y desaparecer cuando no la usas” es el lema con el cual nace este proyecto.

Este proyecto es desarrollado en uno de los laboratorios de la empresa llamado Google X, una especie de laboratorio secreto, según The New York Times.

A finales de Febrero de este año, Google menciono la posible salida de estos lentes, con un precio de entre $250 y $600 dólares, según The New York Times.  Como era de esperarse muchos pensaban que estarían basados en su plataforma, Android, sin embargo por lo que se puede apreciar con la salida del siguente video, ese rumor queda desmentido.

Estos lentes a diferencia de los lentes comunes, incluyen una interfaz de computadora y algunos botones en el armazón.

Aunque a simple vista, no podrían considerarse lentes tal cual, ya que se basan en solo un armazón con una pequeña pantalla en el ojo derecho, llamado Glass que muestra iconos simples sobre el campo de visión natural.

Las gafas, al menos en el vídeo conceptual se controlarían simplemente moviendo la cabeza, los ojos y mediante la voz, permitiendo recibir notificaciones, videollamadas, tomar fotografías o responder a mensajes. De modo que se convertirían en una especie de control para el móvil.

Además como se aprecia en el video, es capaz de identificar lugares y rutas, mostrándonos las vías más adecuadas para llegar a nuestro destino final.

Google piensa comercializarlos este mismo año, sin  embargo advierte, que el concepto de diseño mostrado tanto en las imágenes como en el video, podría no ser el diseño definitivo.

Google glass, es un gadget que a muchos nos gustaría tener, pero habría que analizar su funcionalidad. En cuanto a visualizar notificaciones y escuchar mensajes de voz me parece muy útil, no obstante en cuanto a los comandos de voz, hasta  el momento lo tenemos presente en varios dispositivos y hemos visto que su desarrollo no ha complacido a los usuarios. La cuestión de los idiomas y la sintaxis llega a ser un problema, que lejos de facilitarte las tareas, las vuelve aun más complicadas.

Este gadget cuenta con asombrosas funciones. Una herramienta que se mimetiza con las necesidades del usuario.

Esta de más seguir contándoles, lo mejor es verlo ustedes mismos a través del siguiente video.

Fuente: www.isopixel.net

Audi Wireless Charging, recarga inalámbrica, sigue adelante

Es probable que recordéis el concepto de Audi Wireless Charging porque la marca alemana empezó a desvelarlo al presentar el Audi Urban Concept, allá por septiembre del pasado año. Se trata de un sistema de recarga inalámbrica por inducción, muy similar a otros ya presentados con anterioridad.

El desarrollo e implementación del sistema de recarga inalámbrica por inducción se está llevando a cabo por Audi Electronics Venture en colaboración con la compañía norteamericana WiTricity, que provee de los sistemas de bobinas que se integran en las placas. La bobina primaria se coloca en el suelo y la secundaria en la parte inferior del vehículo.

El proceso de recarga de la batería se inicia automáticamente al dejar un coche eléctrico equipado con el sistema sobre la placa primaria del suelo. La corriente alterna en la bobina primaria genera un campo magnético alterno que atraviesa el espacio de aire (podéis ver en el vídeo final la separación) e induce un voltaje de corriente alterna en la bobina secundaria en el coche.

Este voltaje se rectifica y se alimenta a las baterías del vehículo. El proceso se termina cuando la batería está completamente cargada o bien si el proceso de recarga se ve interrumpido al retirar el coche o al parar la recarga manualmente.

Mientras no haya una bobina secundaria (la del coche) sobre la primaria no se está generando ningún tipo de campo magnético. La placa primaria puede estar sobre el suelo a la vista, o bien oculta bajo la superficie. El funcionamiento no se ve afectado por la lluvia, nieve o hielo (siempre que el espesor no sea excesivo).

Debido a los inconvenientes que suelen ver los conductores a la hora de recargar un vehículo eléctrico, básicamente tener que sacar el cable del maletero, dejar el coche enchufado a un punto de recarga, con el riesgo de sufrir algún tipo de vandalismo, y luego tener que recoger el cable y volver a guardarlo en el maletero, son cada vez más las marcas que deciden apostar por la recarga inalámbrica.

No conviene olvidar que con la recarga inalámbrica se pierde algo de energía, si bien se están alcanzando cifras de eficiencia global en la transmisión del 91% y hasta del 94% (según el sistema, porque algunas marcas todavían están en torno al 80%).

Recargar en cualquier momento es muy positivo para los vehículos eléctricos, no solo porque se ganen unos kilómetros de autonomía aquí y allá siempre que el coche esté parado, sino porque los ciclos de recarga cortos son beneficiosos para las baterías: cuanto más pequeña es la diferencia entre el valor antes y después de la recarga, más larga será la vida útil de las baterías.

Algunas marcas están a punto de comercializar al público sus sistemas de recarga inalámbrica, como Plugless Power. El director del proyecto de Audi, el Dr. Björn Elias, espera que pueda incorporarse a la producción de serie de vehículos eléctricos Audi en pocos años.

Fuente: www.motorpasionfuturo.com

Visual Sound, un concepto de móvil para sordos con pantalla transparente

Existen algunos proyectos para teléfonos móviles para sordos, pero son tan solo eso: proyectos. El colectivo de sordos a nivel mundial es bastante numeroso, por lo que acordarse de ellos es algo prácticamente obligatorio en pleno siglo XXI.

Si navegamos un poco por la red podemos ver algunos proyectos destacables de teléfonos móviles para sordos, como Visual Sound, un dispositivo que fue creado y desarrollado por Suhyun Kim, una estudiante japonesa que ha conseguido convertir la voz en texto y el texto en voz.

El Visual Sound es una pantalla extra fina táctil que se puede ir abriendo mas, dependiendo de la necesidad de lectura.

En esta pantalla se escribe un mensaje de texto y se convierte directamente en voz, para que el otro interlocutor pueda oir el mensaje, además también funciona a la inversa. El interlocutor oyente habla y se convierte en texto.

Como decíamos en un principio es otro de los múltiples prototipos que se han dado a conocer, pero que finalmente no han entrado a producción en serie.

 A falta de este tipo de terminales móviles, el colectivo de sordos, de momento tendrán que conformarse con los distintos programas y herramientas que existen en la web, como correo electrónico, mensajes de texto e incluso participar en redes sociales.

Estas opciones no es mucho avance, pero esperemos que se siga avanzando al respecto.

Fuente: www.tecnogadget.net

Hardware para ciegos creado por un investigador mexicano

Utiliza el dispositivo Informa A, aplicación que transforma el texto en audio.

El ingeniero en Comunicación y Computación, egresado de la Universidad de Cambridge, Pablo Vidales, presentó en México un programa que permitirá a invidentes y personas con debilidad visual navegar en internet.

En un comunicado, la Universidad Nacional Autónoma de México, detalló que el académico presentó en días pasados este hardware en el ciclo de conferencias “TIC para la inclusión. Tecnología, accesibilidad y sociedad”, en las instalaciones de la Dirección General de Cómputo y de Tecnologías de Información y Comunicación de la UNAM.

En su ponencia, el especialista explicó que la opacidad y la falta de agudeza visual no impedirán a los invidentes usar los principales servicios de internet, pues estos individuos podrán revisar los mensajes de su correo personal, el estado del clima, y el contenido de medios informativos, con el dispositivo Informa A una aplicación electrónica que convierte textos en audio.

“Es como sintonizar un servicio, los e-mails pueden contestarse con voces, todo el trabajo lo realiza el servidor, recolecta textos o mensajes grabados, es decir, la máquina lee en voz alta los documentos impresos a través de la tecnología OCR (Reconocimiento Óptico de Caracteres)”, explicó.

Vidales precisó que actualmente Informa A es operado por una especie de teclado con menos de una decena de botones, que actúa como un árbol de niveles. Es decir, el usuario elige en un menú, cuál es el servicio a utilizar.

“Aún es perfectible y una de las finalidades técnicas es reemplazar los botones por una perilla similar a la de los transmisores análogos. De hecho, el lema para su promoción es ‘Tan simple como usar una radio’”, subrayó.

El dispositivo, desarrollado desde 2008 por el ingeniero mexicano en la Universidad Técnica de Berlín, ya ha sido probado por usuarios invidentes en la capital alemana y seguirá a prueba con ciudadanos de ese país.

 

Enumeró algunas de las funciones fundamentales que desarrolla la herramienta: “La primera es que lee en voz alta los documentos impresos a través de la tecnología OCR: correos electrónicos y periódicos, además de brindar información del clima, fecha y hora exacta del lugar, fundamental para una persona que padece una discapacidad visual”, explicó.

De la misma forma, abundó, cuenta con soporte humano remoto y será enriquecida cada vez con mayor acceso a servicios como e-books, podcasts y sonorización del color.

Fuente: www.impreso.milenio.com
 

iCar: el coche de Apple que Steve Jobs no llegó a crear

El iCar pudo convertirse en el primer coche de Steve Jobs. Este prototipo fruto de un proyecto conjunto entre Volkswagen y Apple no llegó a hacerse realidad, pero sus ideas continuaron con vida propia... Aquí tienes cómo pudo ser el primer coche de Apple, el coche del futuro. 

El iCar, denominado por algunos como el 'primer coche de Steve Jobs', nació en 2007 fruto de la colaboración de los gigantes Apple -tecnológico- y Volkswagen -automovilístico-. Con una moderna imagen de líneas limpias, nunca no llegó a hacerse realidad. Sin embargo, trazó unas ideas que continúan con vida propia hacia el futuro... Concretamente, nuestra mirada se transporta al año 2015. Cierra los ojos y acompáñame.

Éste es el aspecto que podría tener el iCar de Apple y Volkswagen. Un proyecto diferente que, por desgracia, no llegó a buen puerto y nunca pudo convertirse en uno de los coches de Steve Jobs que tanto se ha hablado.

El coche del futuro

Año 2015, la noche de un día de enero ha sido fría. El coche de Apple ha dormido en la calle, y necesito saber cuál es la situación: ¿seguirá viva la batería? ¿Cuánta gasolina hay en el depósito? Antes de salir 'pitando a una reunión', quiero calentar mi vehículo. Tecleo un código en mi móvil desde casa y mi coche del futuro me responde. Mis dudas se despejan: la batería está bien, quedan 17 litros en el depósito y la calefacción está en marcha.

1) Desde casa: el teléfono permitirá cerrar el coche a distancia. 2) Y comprobar si tiene combustible, líquido de frenos, etc. 3) El móvil permitirá arrancar el coche una vez dentro. 

El futuro del automóvil se presenta fascinante. A los sistemas de propulsión del mañana aún le quedan unos años para madurar, pero ya podemos echar un vistazo a cómo podrán ser los habitáculos: interiores con soluciones ingeniosas, múltiples sistemas de ayuda a la conducción y tecnología, mucha tecnología. La oferta empieza a ser variada desde hace unos años: junto al iCar de Steve Jobs (Apple) y Volkswagen que se creó en su día, nacieron otras propuestas de las empresas americanas Visteon y Delphi que reinventan los mandos con ideas muy ingeniosas.

La puerta lenticular del acceso al habitáculo del iCar se encuentra en el lado del acompañante. La doble banqueta trasera sienta a los ocupantes frente a frente, como en un taxi londinense.

De vuelta al futuro, me siento en coche y lo enciendo con el móvil. Previamente, una cámara en el interior del habitáculo ha comprobado los rasgos de mi cara para verificar que soy el propietario. Frente a mis ojos se ilumina una pantalla que muestra un gran tacómetro y el cuentarrevoluciones. Luces LED recorren el techo, las puertas y los pilares. Con un pequeño 'joystick', a la derecha del volante, selecciono un mapa del navegador en 3D enorme, reduzco el tacómetro y cambio la luz interior a color azul. Así está mucho mejor.

Arranco mi coche del futuro, sitúo la palanca de cambios en posición 'D' y acelero con cuidado mientras suelto el volante. Mi vehículo sale él solito de la plaza de aparcamiento, se detiene un momento para dejar pasar otro y se incorpora al tráfico. Ya sólo me queda ocuparme del volante, acelerar y frenar sucede de forma automática y con mucha prudencia. Unas cámaras en estéreo y unos sensores de radar observan el tráfico y no dejan un hueco de mi entorno sin vigilar. Si tratara de realizar un cambio de carril peligroso, me avisaría una señal acústica de alarma.

¿Un cruce ciego? ¡No hay problema!

En el primer cruce tienen preferencia los de la derecha, aunque no lo tengo claro. Da igual: mi coche se encarga de todo. Sobre el parabrisas hay una pantalla que muestra una flecha intermitente y una campana que advierte de la llegada de un vehículo por la derecha. En el próximo cruce me toca ceder el paso, y ahora veo proyectada la señal de 'Stop': el pequeño ordenador incorporado reconoce las señales de circulación.

2015: el iCar de Steve Jobs. De haberse hecho realidad el proyecto, así podría ser el habitáculo del coche del futuro: simplicidad, claridad y pocos botones. El monitor reacciona a los movimientos de la mano.

En reposo, la consola central del iCar es una superficie lisa de color gris. Al pasar la mano derecha por encima se iluminan los mandos con botones virtuales, igual que los iconos que aparecen en el monitor del ordenador. Con la plataforma de control de audio, selecciono las canciones que quiero oír: llegan directamente de mi móvil vía Bluetooth. La pantalla muestra ahora el menú de música, mientras que el tacómetro y el navegador han reducido su tamaño.

La iluminación es agradable y el sonido insuperable: ¡conducir es un placer! Aprovecho los semáforos en rojo para leer las últimas noticias abreviadas que llegan 'online' hasta mi pantalla y que no son muy interesantes. No puedo evitar un bostezo que, inmediatamente, capta la cámara interior y hacen que el asiento vibre: “hola, conductor. ¡No te duermas!”

1960: así era antiguamente. En el Volkswagen Escarabajo de 1960 no había dificultades con los mandos. Su gran tacómetro y un par de botones era suficiente.

Surgen de la nada los botones de la consola

Una vez en la autopista, la pantalla me advierte de pronto con seis letras que parpadean: “Atasco de un kilómetro a 17 km de este punto.” La información no me llega de una centralita, como ocurría allá por el año 2008, sino de los coches que tengo por delante, que se intercambian datos importantes por radio vía WLAN: calzada deslizante, vehículo averiado o aparcamientos libres más cercanos. Las posibilidades son infinitas y se actualizan constantemente. Lo siguiente sería solicitar a un semáforo (vía WLAN) que se pusiera verde cuando el cruce estuviera despejado. Evidentemente, haría falta el permiso previo de las autoridades.

Finalmente he llegado a mi destino a bordo de iCar de Apple. Puede que haya tardado lo mismo que hace siete años, pero seguro que no fue de forma tan relajada. Es una pena que este iCar de Steve Jobs nunca llegara a convertirse en realidad.

Delphi y Visteon: dos propuestas más de habitáculo

Las funciones de control y la información de los coches crecerán progresivamente en los próximos años. Las preguntas son: ¿cómo pueden ordenarse todos esos elementos prodigiosos para hacerlos útiles y comprensibles? ¿Cómo puede lograrse una utilización fácil e intuitiva?

Delphi y Visteon han presentado algunos prototipos que muestran el habitáculo del futuro. La primera incluye modernos teléfonos móviles como el iPhone, algo que permite consultar datos y poner en funcionamiento determinadas funciones a distancia. Un gran monitor LCD muestra toda esta información, mientras que el cuadro de mandos convencional desaparece y puede ser configurado al gusto del conductor. La información importante (velocidad, navegador, revisiones, etc.) aparece proyectada en el parabrisas. Este propuesta de coche del futuro se centra en la seguridad vial: una cámara sigue los gestos del conductor para captar síntomas de cansancio; los espejos exteriores son cámaras con imágenes sin ángulo muerto; y muchas funciones se controlan con un pequeño ‘joystick’ en el volante y en la zona central.

Delphi: el volante cortado favorece la visibilidad del monitor. El conductor puede configurar la información que aparece. Los datos más relevantes se proyectan en el parabrisas.

El especialista en electrónica Visteon, por su parte, se ha centrado en dos aspectos para su habitáculo (X-Wave): la conectividad y la ambientación. El iPod, el móvil o el reproductor de MP3 se conectan al coche por Bluetooth y tienen su puesto en el reposabrazos central. El acceso a las funciones se realiza a través de una consola parecida a la de Volvo que incluye botones con efectos especiales: al acercar la mano se iluminan durante un par de segundos antes de desactivarse. Si se acciona un botón, se nota una leve resistencia y se oye un ‘click’. Visteon ha contado para el X-Wave con la colaboración del gigante de la industria plástica 3M, que se ha ocupado de los indicadores con proyección en 3D y la lámina traslúcida que recubre el cuadro. Tras ella se alojan los conductores de luz LED de plástico que sirven de adorno.

Visteon y 3M han fabricado el prototipo X-Wave. El cuadro de instrumentos muestra gráficos tridimensionales. Los botones de la consola central sólo se 'despiertan' cuando se aproxima la mano. una mano. ¿Los hilos de luz con efectos ópticos son realmente necesarios?

Conclusión: el futuro de la automoción está en manos de los asistentes de ayuda a la conducción inteligentes.

Contar en todo momento con información exacta y detallada es un pilar fundamental para lograr en el coche del futuro la máxima seguridad en el tráfico. Las nuevas tecnologías que logran la interconexión y que, finalmente, se acaban convirtiendo en sistemas de asistencia para el conductor requieren un largo camino al que aún queda mucho recorrido. Dentro de este enorme ‘saco’ de ideas, algunas no son más que mero lucimiento o efecto decorativo. Pero el trasfondo de este conjunto de avances descubre cuáles son, a medio plazo, las intenciones que tiene la industria a este respecto. La dirección tomada invita al optimismo: con la ventaja que darán los asistentes inteligentes, se mejorará en gran medida la fluidez y la seguridad en el tráfico.

Fuente: www.autobild.es

Apple investiga pilas de combustible, hasta semanas sin recargar

Hablamos del futuro cercano. Dos nuevas patentes publicadas hace unos días por la Oficina de registro de patentes de Estados Unidos pertenecen a Apple, y han sido desarrolladas por diversos investigadores. Describen la forma en que un MacBook o similar (entiéndase MacBook Air o Pro) utilizaría pilas de combustible como fuente de energía.

A medida que pedimos mayor potencia a los dispositivos móviles y portátiles nos encontramos siempre con la misma problemática, las baterías utilizadas actualmente en la electrónica de consumo están muy limitadas. Apple ha podido solventar este asunto mediante un buen diseño de la distribución de los componentes en un MacBook Air o un iPad por ejemplo, donde prácticamente toda la superficie del aparato está ocupada internamente por las baterías. Obviamente este no es el mejor tratamiento para este obstáculo, lo mejor es desarrollar tecnologías diferentes a las celdas de Ion-Litio actuales.

No se trata de un concepto nuevo, por tiempo los científicos han estado trabajando sobre la pilas de combustible principalmente hidrógeno, como fuente de energía limpia, no contaminante, y de gran eficacia. Apple ahora lo que hace es describir cómo se implantaría esta idea en un portátil o laptop. Las dos patentes presentadas este mes describen una celda de hidrógeno (o combustible similar) capaz de generar la energía eléctrica que un dispositivo portátil como un MacBook necesita.

Como se ve en una de las representaciones gráficas incluidas en la patente, el sistema propuesto introduce algunas innovaciones interesantes. Por un lado explica los diferentes elementos requeridos para su funcionamiento, como una pieza que transforme la energía provista por la célula de combustible en energía eléctrica o un controlador que gestione el proceso. Sin embargo, quizás lo más llamativo sea que se ha intentado reducir el peso y tamaño de estos sistemas de una manera ingeniosa, colocando la célula de combustible fuera del aparato electrónico, como un cartucho acoplado. Este cartucho sería capaz de entregar la energía producida al tiempo que recibe la potencia necesaria para operar del propio aparato. De este modo se eliminan las baterías pesadas grandes que estas célculas suelen llevar consigo.

La patente menciona que el uso de esta tecnología permitiría a un dispositivo portátil como un MacBook funcionar sin problema por días o hasta semanas, unos tiempos muy superiores a los actuales. Recordemos que estas investigaciones deben de relacionarse también con el metal líquido o Liquidmetal del que Apple posee unos derechos de utilización para el mercado de consumo. El metal líquido puede ser el contenedor perfecto para estas células de combustible gracias a sus propiedades anticorrosivas y aislantes. Parece que en el futuro nos vamos a acordar de recargar nuestros Macs muy de vez en cuando.

Fuente: www.tecno-noticias.com.ar

Microsoft desarrolla lentes de contacto que controlan la glucosa en sangre

Las lentes de contacto ya no son consideradas un mero instrumento de corrección de problemas de visión. Microsoft junto con la Universidad de Washington está trabajando en el desarrollo de un tipo de lentes de contacto que, además de ofrecer información mediante realidad aumentada (RA), controlan los niveles de glucosa en sangre de aquellos enfermos que padecen diabetes.

El proyecto se desveló a finales de noviembre y ahora la compañía ha publicado un vídeo donde se puede ver el funcionamiento de las lentillas.

 

Según el investigador de la Universidad de Washington, Babak Parviz, y el investigador senior en Microsoft Research, Desney Tan, “su voluntad de explorar e invertir en el proyecto es fundamental para la investigación avanzada y desarrollo de la lente funcional”.

Por ello, la empresa tecnológica Microsoft junto con los investigadores de la Universidad de Washington está desarrollando una solución que sin dolor permite vigilar los niveles de glucosa a través de las lágrimas en lugar de la sangre y de este modo proporcionar la información al paciente de inmediato.

Estas lentes de contacto representan una tendencia en la tecnología llamada la interfaz de usuario natural (NUI), que es una técnica beneficiosa para los usuarios. En este caso la lente de contacto NUI reemplazaría a los exámenes de sangre y proporcionaría información en tiempo real relacionados con las fluctuaciones en los niveles de glucosa e insulina para el usuario, que permite de tal modo al usuario reaccionar de forma rápida, por ejemplo, tanto al aumentar el consumo de insulina o comer un caramelo para elevar su nivel de azúcar en la sangre.

El laboratorio Parviz, quien ha construido una gran variedad de lentes de contacto ha integrado pequeñas radios y antenas que permiten enviar y recibir información a través de radiofrecuencia. Además, también ha sido posible colocar un sensor de glucosa en la lente de contacto y demostrar que se puede detectar la glucosa en los niveles que se encuentran en el lagrimal.

En definitiva, se trata de utilizar estos elementos en conjunto para desarrollar una lente de contacto que monitorice constantemente el nivel de glucosa en la sangre y registre la información y que sea accesible por el médico que atiende al paciente.

Además, este proyecto ha inspirado a ir más allá del ámbito de la salud y se da paso a la imaginación. Las posibilidades de aplicación son infinitas como por ejemplo ir andando los pasillos de un edificio y las lentillas indiquen con una flecha las direcciones que podrían superponerse o ir por un supermercado y la información sanitaria personalizada podría aparecer en los artículos que se seleccione.

Fuente:www.it-review.cl

Prototipo de portatil del futuro

“Roll Top” El portatil del futuro

Rolltop Laptop es el nuevo concepto de computadora portátil, compuesto por una pantalla LED multi-touch flexible de 17 pulgadas.

Se puede transformar en un Tablet PC para usar con un lápiz stylus. Entre los puntos fuertes de este concepto estan la correa, adaptador de corriente y puerto USB extraíbles.

Pero todo esto es todavía un prototipo… se dice que este prototipo es de sony….  pero para saver si es verdad tendremos que esperar a ver quien lanzara este tipo de tecnhologia primero al mercado.

Fuente: www.rojastecnologia.wordpress.com